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Le Vietnam et le tourisme de guerre
31 janvier, 2020, 15 h 43 min
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Si les bombardements américains implacables ne l’ont pas attrapé, il faudrait un soldat nord-vietnamien jusqu’à six mois pour faire la randonnée exténuante le long du sentier Ho Chi Minh. Aujourd’hui, vous roulez le long du même itinéraire à 100 km / h, passez devant des hameaux paisibles et de superbes paysages de montagne. Le sentier, qui a joué un rôle important dans la guerre du Vietnam, a été ajouté aux itinéraires de l’industrie touristique en plein essor du pays. Les promoteurs profitent de son histoire, de ses monuments et de la nouveauté de pouvoir rouler à moteur, à vélo ou même parcourir le pays sur les traces des guérilleros communistes d’autrefois. De nombreuses sections de l’ancien sentier, en fait un réseau de 9 940 milles de pistes, de routes et de voies navigables, ont été récupérées par la croissance tropicale. Mais une artère principale est devenue la route nationale d’Ho Chi Minh, probablement le meilleur et le plus grand projet de travaux publics du pays depuis la fin de la guerre du Vietnam il y a 30 ans. L’autoroute, dont plus de 745 miles sont déjà ouverts à la circulation, commence aux portes de Hanoi, la capitale, et se termine aux portes de Ho Chi Minh-Ville, qui était connue sous le nom de Saigon lorsqu’elle était l’ancienne capitale du Sud-Vietnam . Entre les deux, l’itinéraire passe par des champs de bataille comme Khe Sanh et la vallée d’Ia Drang, longe les villages tribaux des hauts plateaux du centre et offre un accès facile à certaines des principales attractions du pays – l’ancien siège royal de Hue, le pittoresque port de commerce de Hoi An et les plages de la mer de Chine méridionale. Nous avons commencé un récent voyage en voiture dans la ville nouvellement reconstruite de Vinh, le long d’une des branches principales du sentier. Ici, à «Dresde au Vietnam», tous les bâtiments sauf un ont été anéantis par les bombardements américains, qui ont tenté d’arrêter le flux d’aide militaire étrangère à travers le port de la ville. Les pilotes américains ont également subi leurs plus grandes pertes de la guerre sur son ciel. A proximité, dans le village rizicole de Kim Lien, se trouve l’humble cabane où est né le leader révolutionnaire vietnamien Ho Chi Minh et un musée dédié à sa vie mouvementée. Étant donné la position de Ho en tant qu’icône nationale, le village attire en moyenne 1,5 million de visiteurs nationaux et une poignée d’étrangers chaque année. C’est lors de l’un des anniversaires de Ho, le 9 mai 1959, que la construction du sentier a commencé avec la création de la division des transports militaires 559, composée de 440 jeunes hommes et femmes. Au cours des 16 prochaines années, la piste, qui a également traversé le Laos et le Cambodge voisins, a transporté plus d’un million de soldats nord-vietnamiens et de grandes quantités de fournitures sur les champs de bataille du Sud-Vietnam malgré les attaques aériennes américaines féroces. « Certains prétendent que la victoire américaine aurait suivi la coupe de The Trail », écrit John Prados dans « The Blood Road ». « Le Sentier était indéniablement au cœur de la guerre. Pour les Vietnamiens du Nord, le Sentier Ho Chi Minh incarnait les aspirations d’un peuple. La randonnée est devenue l’expérience centrale d’une génération. » À Dong Loc, à 29 kilomètres au sud de Vinh, nous nous sommes arrêtés à l’un des nombreux monuments commémoratifs des milliers de personnes qui n’ont pas terminé cette randonnée – un sanctuaire à flanc de colline avec les tombes de 10 femmes, âgées de 17 à 24 ans, tuées lors de bombardements. Des bâtons d’encens, des fleurs et les articles de la jeunesse féminine – des peignes roses et des petits miroirs ronds – reposaient sur chacun des derniers lieux de repos. « Les écoliers viennent ici tous les jours. C’est important pour éduquer les jeunes sur les sacrifices de la vieille génération », a déclaré Dau Van Coi, secrétaire du syndicat local des jeunes, guidant les visiteurs vers ce qui était autrefois un carrefour majeur. N’exposant aucune hostilité aux visiteurs américains, il a noté que les avions de guerre américains avaient largué plus de trois bombes par 10 pieds carrés sur la zone. Plus loin sur la piste, au cimetière national de la route 9, le vétéran de la médication Nguyen Kim Tien a cherché des camarades tombés parmi les 10 000 pierres tombales. Une femme âgée et sa fille ont pleuré devant trois d’entre elles – celles du père, du mari et d’un parent proche de la femme plus âgée. Bien que ce soit encore une traînée de larmes trois décennies après que les armes se sont tues, la route de Ho est résolument tournée vers l’avenir. « Nous avons coupé les jungles de Truong Son pour le salut national. Maintenant, nous avons coupé les jungles de Truong Son pour l’industrialisation et la modernisation nationales », a déclaré l’ancien Premier ministre Vo Van Kiet lorsque le projet de 10 ans a commencé en 2000. Le gouvernement affirme que l’autoroute stimulera l’économie dans certaines des régions les plus pauvres et les plus reculées du Vietnam, réduira la congestion sur la seule autre route nord-sud, la route nationale 1, et augmentera les revenus du tourisme. Outre les circuits conventionnels, plusieurs entreprises proposent du VTT sur des sections du sentier et des expéditions sur des motos russes de Minsk des années 1950. Cependant, l’autoroute a suscité des critiques nationales et internationales selon lesquelles elle entraînerait une décimation supplémentaire des forêts déjà disparues du Vietnam, attirerait un flot de migrants dans les régions des minorités ethniques de la côte surpeuplée et perturberait la faune dans plusieurs zones protégées. Le Fonds mondial pour la nature, basé en Suisse, a critiqué le projet comme « la plus grande menace à long terme pour la biodiversité au Vietnam ». Jusqu’à présent, peu de développement officiellement espéré est évident. Dans le centre du Vietnam, on roule sur de longues distances en rencontrant parfois un camion de l’ère soviétique, un tracteur décrépit ou une charrette à buffles d’eau alors que la route serpente à travers des vallées flanquées de spectaculaires falaises de calcaire. À certains endroits comme la ville de la vallée d’A Shau, à A Luoi, à seulement quelques cabanes et maisons de ferme vues il y a cinq ans, un mini-boom est clairement en marche. Il y a un marché animé qui vend des paniers de fruits, des montres japonaises et du délicieux pain français, et les maisons nouvellement construites abondent. De l’autoroute, qui s’étend sur quatre voies en traversant la ville carrefour, Dong Ap Bia se profile au loin. Les soldats américains l’ont appelée Hamburger Hill en raison du nombre de vies terrassées lors de la bataille de 1969 sur ses crêtes. Presque toutes les traces de la présence américaine à A Luoi ont disparu. Seules les personnes âgées peuvent signaler le terrain d’atterrissage pour hélicoptères, devenu une aire de jeux pour l’école avec un manège décrépit avec trois petits avions. Les jeunes rieurs qui se pressent autour des visiteurs étrangers ne savent rien de la guerre.

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Police: accéder aux données personnelles
29 janvier, 2020, 13 h 16 min
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Les moteurs de recherche ont annoncé qu’ils commenceraient à inculper les forces de police américaines pour les besoins légitimes de divulgation de données, tels que les assignations à comparaître et les mandats de surveillance, liés à ses clients. La société obtient chaque année des milliers de pétitions des autorités américaines respectives et a décidé de facturer une aide pour «compenser les coûts» liés à la production de l’information. Le New York Occasions enregistre que les moteurs de recherche ont envoyé une observation indiquant les dernières accusations, qui ont pris effet le 13 janvier, aux responsables de l’application des lois. Les frais sont légaux, car la réglementation fédérale américaine permet aux entreprises d’exiger des frais de remboursement pour ces besoins particuliers, et ils ne sont généralement pas nouveaux pour Google. Selon les instances, l’entreprise s’est engagée à répondre à des demandes d’informations légales auparavant, ce qui n’est pas la seule véritable organisation qui coûte pour ce type de fonction. Aux États-Unis, Agence SEO les fournisseurs de services mobiles facturent déjà depuis de nombreuses années des demandes légitimes très similaires. Néanmoins, un porte-parole de Yahoo a informé le Times que depuis un certain temps déjà, l’entreprise n’était pas «systématiquement facturée» pour ces demandes particulières. Au cours du tout premier semestre de 2019, Yahoo a acquis beaucoup plus de 26000 besoins de divulgation de données en Amérique. Il a également obtenu plus de 11 000 besoins de conservation des données, ou demande de créer de côté une copie d’informations spécifiques, formation référencement google car l’agence du gouvernement fédéral obtient une procédure légitime pour obtenir les informations. Les « avis de remboursement » de Google, rapportés envoyés aux agents de police américains, ont décrit les prix suivants pour de nombreuses demandes d’informations différentes. Le porte-parole de Google a indiqué au Times que la société ne facturerait pas les besoins dans certains cas, comme la recherche fondamentale sur la sécurité des enfants et les situations de crise menaçant le mode de vie. La police pourrait obtenir toutes sortes d’informations sur les consommateurs de Yahoo, bien que les détails fournis par Yahoo soient déterminés par la demande légitime fournie. Sur la base du site de Google, les entreprises locales et gouvernementales en Amérique peuvent demander à acquérir des informations créées auparavant ou développées en temps réel. Les citations à comparaître, par exemple, révéleront des informations développées dans le passé. Ils peuvent avoir besoin des moteurs de recherche pour divulguer l’étiquette fournie par un individu lors de la création d’un compte d’adresse Gmail ainsi que les adresses IP utilisées pour créer le compte et se connecter et se déconnecter. Pour cette dernière partie de l’information, les moteurs de recherche proposent les heures et les dates. Un mérite, qui concerne également les informations développées précédemment, exige que les moteurs de recherche fournissent des informations telles que les détails des requêtes de recherche d’un utilisateur et des articles privés conservés dans un compte Yahoo, tels que les e-mails, fichiers, images et didacticiels vidéo You Tube de Gmail.

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Il y a très longtemps
20 janvier, 2020, 14 h 03 min
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Un malentendu communément décrit dans les livres populaires et les médias de masse est le fait que tous les dinosaures se sont éteints en même temps – et apparemment très brusquement – à la fin de la période du Crétacé, 66 000 dans le passé. Cela peut ne pas être tout à fait approprié, et pas seulement parce que les oiseaux sont vraiment une branche vivante de la lignée des dinosaures. Les meilleurs enregistrements, qui peuvent provenir presque exclusivement d’Amérique du Nord, démontrent que les dinosaures étaient déjà en déclin dans la partie la plus récente du Crétacé. Les causes de cette diminution, ainsi que les perspectives d’autres organisations à l’époque, sont compliquées et difficiles à caractériser pour un approvisionnement individuel. Pour être en mesure de saisir pleinement l’extinction, il est en fait essentiel de connaître les archives fossiles de base des dinosaures. Au cours des 160 milliards d’années de la période mésozoïque (252,2 millions à 66 000 dans le passé) où les dinosaures sont reconnus, il y a eu des modifications continues dans les communautés de dinosaures. Différents types ont évolué rapidement et ont été rapidement remplacés par d’autres personnes tout au long du Mésozoïque; il est rare qu’un type particulier de dinosaure ait réussi à traverser une formation géologique dans les suivantes. Les preuves fossiles démontrent une faune modérément riche de platosaures et d’autres prosauropodes, ornithopodes primitifs et théropodes au cours de l’époque du Trias supérieur (237 millions à 201,3 zillions dans le passé). La majorité de ces types de dinosaures seront également représentés dans les strates du début de l’époque jurassique (201,3 zillions à 174,1 zillions dans le passé), mais à la suite d’un centre jurassique mal identifié, la faune du Jurassique retardé (163,5 millions à 145 mille il y a quelques années) était totalement différent. À cette époque, les sauropodes, les ornithopodes plus complexes, les stégosaures et de nombreux théropodes différents prédominaient. Le Crétacé initial (il y a 145 000 à 100,5 milliards d’années) a ensuite couvert plusieurs sauropodes (bien qu’ils soient tous de nouvelles formes), quelques restes stégosaures, de nouveaux types de théropodes et d’ornithopodes, et quelques-uns des ankylosaures initialement bien connus. Par le passé dû au Crétacé (100,5 millions à 66 000 ans), les sauropodes, qui ont disparu à travers les continents supérieurs à travers la majorité du début et du milieu du Crétacé, avaient réintroduit les continents supérieurs à travers le sud, et des ornithopodes sophistiqués ( becs de canard) devaient être les navigateurs dominants. Une variété de nouveaux théropodes de toute taille avait été largement répandue; les stégosaures n’existaient plus; et aussi les ankylosaures avaient été représentés par une sélection de nouvelles formes qui ont été notables en Amérique du Nord et dans certaines régions d’Asie. De nouveaux groupes de dinosaures, les pachycéphalosaures et les cératopsiens, sont apparus en Asie et ont efficacement colonisé le Canada et l’Amérique. La photo entière est donc assez claire: tout au long du Mésozoïque, il y a clairement eu une disparition et un renouvellement continus du mode de vie des dinosaures. Vous devez vous rappeler que l’extinction est en fait un événement régulier et répandu. Les extinctions en vrac surgissent fréquemment dans votre tête une fois que l’expression extinction est décrite, mais les extinctions typiques des antécédents qui se produisent à travers le temps géologique prennent probablement en compte la plupart des pertes de biodiversité. Tout comme les nouvelles variétés se séparent constamment des espèces actuelles, les espèces existantes disparaissent constamment. Le taux de spéciation de l’équipe devrait, dans l’ensemble, dépasser le niveau d’extinction à la fin, sinon ce groupe s’éteindra. Une brève histoire de la vie quotidienne des animaux et des herbes est remplie de successions car les formes précoces sont remplacées par des types nouveaux et souvent plus complexes. Dans la plupart des cas, la nature mère stratifiée (stratigraphique) de l’histoire des fossiles offre trop peu d’informations pour montrer si les formes obsolètes ont été déplacées ou non par les nouveaux successeurs (par les résultats de la concurrence, de la prédation ou d’autres processus environnementaux) ou si les types les plus récents viennent de s’étendre aux catégories de créneaux environnementaux de la population en déclin. Comme le document fossile est épisodique plutôt que stable, il est extrêmement idéal pour poser de nombreux types de questions, mais il est difficile d’indiquer avec précision combien de temps la plupart des types ou genres de dinosaures ont réellement existé. De plus, étant donné que la connaissance des nombreux groupes de dinosaures est quelque peu incomplète, la longueur de certains dinosaures ne peut être mesurée que grossièrement, typiquement par des bordures stratigraphiques et des événements présumés «premier» et «dernier». La seconde coïncide généralement avec les limites des groupes d’âge géologiques; en fait, l’absence de types d’existence spécifiques a traditionnellement décrit la plupart des limites géologiques à partir du moment où les données géologiques ont été rassemblées et évaluées au XVIIIe siècle tardif. Les «moments» d’extinction apparemment plus élevés chez les dinosaures se sont produits à deux endroits à l’intérieur du Trias (environ 221 millions et 210 millions d’années), peut-être après le Jurassique (145 millions dans le passé), et, bien sûr, à la fin du Crétacé (66 milliards d’années). Incontestablement, il y a eu des pics d’extinction moindres à d’autres moments entre les deux, mais les informations terrestres sont médiocres pour la plupart de la planète au centre du Trias, du Juridique moyen et du Crétacé moyen.

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L’organique en pleine expansion
20 janvier, 2020, 13 h 54 min
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Les agriculteurs d’aliments naturels et biologiques – dont beaucoup sont fiers de ne s’occuper que des vergers ou des troupeaux de volailles – doivent améliorer leurs énormes possibilités de discussion dans les semaines à venir, car la consolidation de prêts produit une liste plus courte de clients importants. L’achat de Whole Foods Market Place Inc., d’une valeur de 13,6 milliards de dollars, par Amazon online marketplace.com Inc. ne sera probablement pas l’entente finale la plus aboutie, alors que d’autres acteurs des secteurs de la vente au détail et de la production alimentaire tentent de tirer profit des goûts changeants des consommateurs. Déjà, les ventes de produits biologiques s’éloignent de chez mère et se dirigent vers les grands magasins comme Costco Wholesale, Wal-Mart Stores et Kroger. La décision concerne les propriétaires de fermes, par exemple Doug Crabtree, qui cultive des plantes naturelles telles que les céréales, les légumineuses et la graine de lin dans le Montana. Il se trouve également à proximité du tableau des connexions entre l’industrie biologique et naturelle. «Nous avons besoin d’entités plus compactes, et non de moins grandes organisations», a déclaré Crabtree. «Cela tend à me rendre tendu au mieux.» C’est simplement parce que plus l’acheteur est gros, plus il est difficile pour les agriculteurs de créer un lien équitable, affirme Crabtree. Ses fourchettes de prix sont actuellement plus basses pour de nombreuses usines, y compris une chute supérieure à 36% pour le blé d’hiver rougeâtre naturel et biologique, et il éprouve une certaine réticence des acheteurs à prendre des engagements à long terme. Il craint que la consolidation de la dette dans le secteur biologique ne vienne aggraver les deux problèmes. Le développement de la demande de produits alimentaires biologiques dure depuis des années et les primes versées aux agriculteurs sont maintenues depuis plusieurs années, explique John Reganold, professeur à la Washington Condition University ou université, qui a examiné la durabilité et la tarification. Par exemple, le besoin de produits biologiques pour développer les ventes pour les 52 mois précédant le 30 septembre a augmenté de 9% par rapport à la même période chaque année, alors que les produits standard n’augmentaient que de 2%. Et l’année dernière, les poitrines de poulet au naturel coûtent 7,62 dollars la livre, contre 2,79 dollars pour leurs frères classiques, d’après le spécialiste Nielsen Co. Mais le marché en ligne d’Amazon et Whole Foods se sont engagés à rendre les aliments naturels et biologiques plus abordables et suivis rapidement cela avec des coupes de valeur sur les bananes, le chou frisé, et la volaille à rôtir après la fermeture du colis en août. Dewey Warner, analyste chez Euromonitor Worldwide, estime que des réductions de coûts seront probablement répercutées sur les propriétaires agricoles. «Beaucoup de ces fabricants risquent de ressentir de la douleur», affirme-t-il. Et les fabricants de produits biologiques et naturels peuvent être une bonne idée de garder à l’esprit celui d’Amazon. Les estimations les plus citées du représentant clé de la direction, Jeff Bezos: «Votre frontière est mon option. »

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Souveraineté du ciel: la France se pourvoit d’un nouvel avion
15 janvier, 2020, 11 h 33 min
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L’agence française des achats et de la technologie, la Path générale de l’armement (DGA) a octroyé le plan de connaissances idéal d’Archange à Dassault Aviation et Thales. Le programme découvrira trois Dassault Falcon 8X s’équipant de la technologie de connaissance numérique Thales. L’accord a été attribué le 30 décembre 2019, la DGA a été publiée le 14 janvier 2020. Thales et Dassault Aviation sont en effet chargés d’équiper le futur avion tactique de l’armée de terre française de «capacités de combat universelles» (CUGE). L’achat initial porte sur les deux premiers avions Dassault Falcon 8X. Avec le tout premier avion prévu pour 2025, ils devraient à terme remplacer le 2 Transall C-160G Gabriel, actuellement en service au sein de la Force Atmosphérique Française. L’avion peut également être nécessaire pour être fort en voltige. Le Falcon 8X tri-jet est en fait un avion de ligne qui transportera 8 voyageurs et trois membres d’équipage sur une distance de 12 000 km (6 450 nm). Selon le constructeur, sa régulation numérique des voyages en avion électronique provient directement de la rencontre de Dassault Aviation reçue avec ses deux nouveaux avions de combat mma, voltige aérienne le Mirage 2000 et le Rafale. Thales a développé sa nouvelle unité de détection CUGE spécifiquement pour les services militaires français, permettant simultanément l’interception des émissions radio et radar. Des antennes multipolaires seront intégrées à la cellule, ainsi que des technologies intellectuelles artificielles permettant un traitement amélioré des données. Ce système fournit également un système de coaching au sol. La valeur totale de l’accord n’est pas familière. Étant un «avion espion» numérique, le rôle du Falcon Archange (précédemment appelé Epicure) est toujours d’identifier les impulsions électromagnétiques émises sur le champ de bataille, permettant à l’armée française d’évaluer la quantité et le type de forces ennemies pour utiliser les contre-mesures appropriées. «La capacité à attendre des avancées est essentielle à la sécurité nationale, et une intelligence fiable est donc une exigence cruciale pour comprendre les dangers et notifier les choix fonctionnels», précise Nadim Traboulsi, directeur du système Archange chez Thales. Dassault a présenté de nombreux avions à succès, comme le chasseur à réaction Ouragan mma (initialement piloté en 1949) ainsi que le groupe de chasseurs supersoniques Mystère (à partir de 1952), qui ont révolutionné ensemble la défense nationale de la France. Le groupe de chasseurs à ailes delta Mirage (à partir de 1955), qui a incorporé le premier avion européen à dépasser deux fois la vitesse du son, est devenu non seulement un produit hautement productif, mais en plus, grâce à ses ventes, un moyen de construire des alliances politiques de la France avec d’autres pays. En 1963, l’organisation a lancé l’avion d’affaires Falcon, puis en 1969, elle a acheté une participation majoritaire dans Breguet Aviation (créé en 1911 par l’entrepreneur français de construction d’avions Louis-Charles Bréguet), partenaire français au sein du chasseur Jaguar mma commun franco-allemand. système. À l’intérieur des années 1970, le bimoteur subsonique Alpha Jet, développé en tant qu’entreprise conjointe de Dassault et de Dornier en Allemagne, a été lancé en version instructeur et en version légère au sol. Dassault a tout d’abord piloté les premières versions de ses chasseurs multirôles supersoniques, le seul moteur Mirage 2000 et le Rafale bimoteur, en 1978 et 1986, en conséquence.

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Les revenus des avions
7 janvier, 2020, 16 h 13 min
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Un aéronef est considéré comme un bien meuble corporel et est taxable à titre de transaction de vente au détail ou en gros par le vendeur, en fonction de l’utilisation de l’aéronef par l’acheteur. La vente d’un aéronef directement consommé ou utilisé par l’acheteur dans le cadre de toute activité commerciale ou commerciale assujettie à la taxe en vertu de la partie III du titre 30 du Code du Delaware est réputée être une vente en gros. La partie III du titre 30 prévoit l’octroi de licences pour la plupart des activités commerciales, y compris les activités professionnelles, les entrepreneurs, les fabricants, les détaillants, les grossistes, les concessionnaires de véhicules automobiles et les bailleurs de biens meubles corporels.  À compter du 1 er février 2003, les recettes brutes provenant de la vente d’aéronefs d’une masse certifiée au décollage de 12 500 livres ou plus sont exonérées des taxes sur les recettes brutes de vente au détail et en gros. « Masse au décollage certifiée », la masse maximale contenue dans le certificat de type ou le certificat de navigabilité.  Un acheteur peut prendre le titre et la possession d’un aéronef dans le Delaware sans encourir de charge fiscale directe sur l’achat. Il n’existe aucun impôt direct sur l’achat de biens meubles corporels dans l’État.  Des tests traditionnels de procédure due et de clause commerciale sont appliqués au vendeur pour déterminer si la transaction est taxable pour le vendeur. La vente de stocks, en l’occurrence un aéronef, est un événement imposable pour le vendeur, à moins que la transaction ne soit un événement isolé du vendeur ou si le vendeur n’est pas principalement engagé dans la vente d’aéronefs.  Les certificats d’exonération de la taxe de vente (certificats de revendeur) sont délivrés par les États qui imposent des taxes de vente afin de permettre à l’acheteur d’acheter des produits pour les revendre sans payer de taxe de vente sur la transaction.  Il n’y a pas de taxe de vente locale ou d’état dans le Delaware et, en tant que tel, les certificats d’exonération de la taxe de vente ne sont pas applicables au Delaware. Le Delaware impose des taxes de licence et de recettes brutes sur la vente de la plupart des produits et services. Ces frais sont à la charge du vendeur ou du prestataire de services et ne peuvent être répercutés sur le consommateur. Les ventes pour la revente ne sont pas exemptées. Il existe un nombre limité d’exemptions de ces frais et taxes. Retrouvez toutes les infos sur cette expérience de pilotage avion en suivant le lien.

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